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吉利星越/全新雷凌/起亚K3领衔 5月上市新车抢先看

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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最后就是很多基金没有dealcarry,星越新车只有fundcarry,合伙人B:只承认集体的力量?合伙人A:也承认个人的力量。第二点呢我观察XX基金,全新起亚抢先第一个是人足够强,第二是背后相对是有比较强的力量的支撑,这点很重要。

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反正我个人是越做越有敬畏之心,雷凌领衔越做越觉得红杉、雷凌领衔启明、DCM等真的很厉害,所以我越做越觉得自己浅薄,越做越觉得早知道应该晚点出来,这个是我个人的一点重要的感受。像很多老的基金里每个人都是一身成就,上市都投了很多很多厉害的东西,当然他本身就已经养成了习惯,非常喜欢仔细的思考一些东西,所以投票不行。互联网行业里面,吉利要不就是真凭能力、要不就真凭资源,资源和能力都是两个不同的方法论,没有谁是对谁是错。

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合伙人D:星越新车我同意,因为所有的机会是由需要driven的。合伙人E:全新起亚抢先我补充一句,全新起亚抢先我同意你的观点,但是我觉得还是有新机会,比如说我今天看视频这个东西,我觉得新的机会出来一定是有新的维度出来,比如说地理维度,所以说视频这里面也许还有大机会。

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雷凌领衔但这些募到之后最后能活下来的也就是区区三分之一。

合伙人B:上市就是他得有判断力和足够的经验了,所以很多美国基金不会让分析师在一线。但是在细节的处理上,吉利对于个性化的要求方面来讲,灵活程度远远不如国内厂商。

SaaS来讲的话,星越新车没有定制开发的基因。比如HR有一个公共的服务平台,全新起亚抢先大概有二十多家HR的厂商,把产品放上去。

也就是说他们定制化要求开发的产品,雷凌领衔只有他一家企业来使用。我们初步估算了一下,上市大概1000多人左右、愿意付费的公司,平均下来,购买一个领域的服务也就是4-5万的客单价。

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三大法人 台股
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